Pístové spalovací motory

Při hoření paliva se  část vnitřní energie paliva přeměňuje na pohybovou energii pístu. Palivo se spaluje v pracovním válci. Motory podle způsobu zapalování pohonné směsi dělíme na: 1) zážehové     2) vznětové

Princip: přeměna posuvného pohybu pístu ve válci motoru na otáčivý pohyb klikového hřídele.

Zážehový čtyřdobý motor Nejčastější motor v automobilech. Palivo – směs benzinu a vzduchu. 4 pracovní cykly: sání, stlačování, rozpínání, výfuk.  Účinnost 30%.

1.  Sání   Píst jde dolů, nad ním vzniká podtlak. Do válce vniká palivová směs.

2.  Stlačování   Píst jde nahoru a stlačuje směs. Zvýší se tlak a teplota směsi. Stlačená směs se zapálí elektrickou jiskrou.

3.  Rozpínání  Hořením směsi se zvyšuje tlak a teplota. Vzniklý plyn se rozpíná a tlačí píst dolů. Koná práci.

4.  Výfuk   Píst jde nahoru. Spálené plyny jsou vytlačeny ven z válce. Motor automobilu se čtyřdobým motorem  má obvykle 4 válce. Tak se vždy v jednom válci koná práce.

Zážehový dvoudobý motor   2 pracovní cykly:  sání + stlačování, rozpínání + výfuk. Účinnost jen 20%. Palivo s olejem. Ekologicky nešetrné. Malé motocykly, sekačky na trávu.

Vznětový čtyřdobý motor Podobná konstrukce jako zážehový,  ale nepotřebuje elektrické zapalování směsi.  Účinnost 40%. Palivem motorová nafta.  Masivnější motor – nákladní automobily,  lodě, lokomotivy.

Nutnost chlazení  pístových spalovacích motorů. Vzduchem u motocyklů. Kapalinou (vodou) v chladiči u automobilů.